Pekin-Daxing. Sześć lat po otwarciu, a terminal zachwyca

Pekińskie lotnisko Daxing to jeden z najbardziej spektakularnych projektów lotniskowych XXI wieku. Uruchomione 25 września 2019 roku stało się drugim międzynarodowym portem lotniczym obsługującym stolicę Chińskiej Republiki Ludowej i kluczowym elementem strategii rozwoju transportu lotniczego w regionie Pekin–Tianjin–Hebei. Powstanie portu było odpowiedzią na chroniczne przeciążenie lotniska Pekin-Capital, które obsługiwało około 100 milionów pasażerów rocznie, oraz rosnące ambicje Państwa Środka w zakresie budowy globalnych hubów przesiadkowych.


Najbardziej rozpoznawalnym elementem Daxing jest monumentalny terminal pasażerski zaprojektowany przez Zaha Hadid Architects we współpracy z chińskim biurem ADPI. Budynek ma charakterystyczny, gwiaździsty kształt – nazywany często „feniksem” – z centralnym atrium i sześcioma promieniście rozchodzącymi się pirsami. Taki układ pozwala znacząco skrócić drogi dojścia do bramek, poprawiając komfort pasażerów mimo ogromnej skali obiektu. Terminal Daxing jest jednym z największych jednobudynkowych terminali lotniczych na świecie. Lotnisko dysponuje kilkoma równoległymi drogami startowymi (docelowo planowana jest ich dalsza rozbudowa), co umożliwia obsługę bardzo dużej liczby operacji lotniczych w ciągu doby.


Funkcja i rola

Uruchomienie Daxing wprowadziło Pekin do elitarnego grona miast-stolic obsługiwanych przez dwa wielkie międzynarodowe huby lotnicze. W ramach nowego podziału ról część ruchu – w szczególności wybrani przewoźnicy i kierunki – została przeniesiona ze starego portu lotniczego (Pekin-Capital) do nowego lotniska, co pozwoliło zwiększyć przepustowość całego systemu lotniskowego stolicy. Daxing odgrywa istotną rolę przede wszystkim w obsłudze ruchu krajowego i regionalnego, ale jego znaczenie w segmencie międzynarodowym systematycznie rośnie, choć międzynarodowa siatka – w erze postpandemicznej – wciąż raczkuje. Wśród zagranicznych kierunków są: Abu Zabi, Ałmaty, Bangkok, Brunei, Casablanca, Chabarowsk, Czedżu, Dammam, Doha, Dżedda, Hanoi, Ho Chi Minh (dawniej Sajgon), Doha, Irkuck, Jużno-Sachalińsk, Kota Kinabalu, Kuala Lumpur, Moskwa, Nowosybirsk, Seul, Stambuł, Teheran, Ułan Bator, Wientian i Władywostok.


Daxing jest głównym hubem dla dwóch chińskich przewoźników – China Eastern Airlines i China Southern Airlines, a jego rola w ruchu międzynarodowym systematycznie rośnie wraz z odbudową i rozwojem połączeń długodystansowych. Pekin-Daxing od momentu otwarcia jest symbolem ambicji Chin w zakresie rozwoju nowoczesnej infrastruktury lotniczej. Port zaprojektowano z myślą o docelowej obsłudze dziesiątek milionów pasażerów rocznie, z możliwością dalszej rozbudowy w kolejnych etapach. W dłuższej perspektywie lotnisko ma stać się jednym z najważniejszych globalnych hubów przesiadkowych, łącząc Chiny z Europą, Ameryką Północną, Afryką i Bliskim Wschodem.


Lotnisko „przyszłości”, z możliwością etapowej rozbudowy, dysponuje rozbudowanym zapleczem technicznym, nowoczesnymi systemami obsługi bagażu oraz zaawansowanymi rozwiązaniami automatyzującymi procesy odprawy pasażerskiej. Od początku dużą wagę przywiązano również do aspektów środowiskowych, w tym energooszczędnych instalacji i wykorzystania naturalnego światła. Choć pandemia wstrzymała rozwój – zwłaszcza połączeń międzynarodowych – to ruch krajowy gwarantuje coroczne wzrosty wolumenów pasażersko-operacyjnych.


Szybki rozwój

W pierwszych, niepełnych miesiącach działalności w 2019 r. lotnisko obsłużyło ponad trzy miliony podróżnych, by już w 2020 r. – mimo pandemii COVID-19 – przekroczyć poziom 16 milionów pasażerów, głównie dzięki szybkiemu odbudowaniu ruchu krajowego w Chinach. W 2021 r. ruch wzrósł do około 25 mln pasażerów, co potwierdziło skuteczność strategii stopniowego przenoszenia operacji z przeciążonego Pekin-Capital. Rok 2022 przyniósł wyraźne załamanie – liczba pasażerów spadła do około 10 mln, co było bezpośrednim efektem restrykcyjnej polityki sanitarnej i ograniczeń w ruchu międzynarodowym. Sytuacja odwróciła się w 2023 r., kiedy Pekin-Daxing obsłużył już blisko 40 mln pasażerów, notując jeden z najwyższych wzrostów dynamiki ruchu wśród dużych portów lotniczych świata.


W 2024 r. lotnisko po raz pierwszy w swojej historii przekroczyło granicę 40 mln pasażerów rocznie, a 2025 r. okazał się rekordowy, z wynikiem ponad 50 mln obsłużonych podróżnych. Oznacza to, że w ciągu zaledwie kilku lat operacyjnych PKX osiągnął skalę charakterystyczną dla dojrzałych, wieloletnich hubów. Łączny wynik ponad 193 mln pasażerów od otwarcia potwierdza, że Pekin-Daxing szybko wyrósł na jeden z kluczowych portów lotniczych w Azji, a jego dalszy rozwój będzie jednym z najważniejszych czynników kształtujących konkurencję hubową w regionie Azji Wschodniej.